Вчера чиновники Смольного обсуждали дорожную ситуацию в городе и пути ее улучшения. По мнению Валентины Матвиенко, комитет по транспорту не справляется с реализацией программы по организации дорожного движения, а сама программа была названа «сырой и хилой», пишет «Коммерсантъ».
На совещании губернатор заявила, что «не намерена мириться с существующей ситуацией на дорогах», попутно раскритиковав действующую программу организации дорожного движения. «Я не вижу конкретных шагов, но слышу о них уже три года, - сообщила г-жа Матвиенко, - если руководители соответствующих ведомств не могут решить многочисленных проблем, связанных с дорогами, то они должны об этом честно сказать, а мы уже будем думать, кто это может сделать».
В последние годы дорожная ситуация в Петербурге только ухудшается. Если в 2000 году на тысячу человек приходилось 180 машин, то сейчас этот показатель вырос до 250. Средняя скорость движения по городу в будни равняется 18-20 км/ч, падая в час пик до скорости пешехода - 10 км/ч. Минимальный суммарный ущерб от пробок за июль-август этого года оценен в 91 млн рублей. Ситуация осложняется большим количеством несанкционированных парковок, в особенности в историческом центре города, а также движением по Петербургу грузового автотранспорта.
Председатель комитета по транспорту Александр Дацюк предложил вариант радикального решения проблемы: «Можно узлы не развязывать, а разрубить: ввести, как в Европе, плату за проезд в исторический центр или вообще запретить его».
Впрочем, г-н Дацюк считает, что «у нас это вряд ли можно сделать прямо сейчас», и предложил все-таки ничего не рубить, а действовать постепенно - вывести грузовой транспорт за пределы города, построить перехватывающие парковки, организовать движение общественного транспорта по специальным приоритетным полосам, усилить борьбу с несанкционированными парковками и развивать автоматические системы управления дорожным движением (АСУДД). Некоторые из этих мер, по словам чиновника, уже начали реализовываться. В частности, комитет уже разработал схему объезда центра Петербурга большегрузным транспортом и развесил запрещающие знаки, но фактически грузовики в центре все равно есть, потому что в нем располагается ряд предприятий. Что же касается перехватывающих парковок, то пока, по словам Александра Дацюка, «идет согласование семи участков под их строительство».
Валентина Матвиенко предложила чиновникам ускориться и не позднее 1 марта приступить к строительству перехватывающих парковок для сдачи в эксплуатацию не позднее 1 сентября 2007 года. На робкие замечание г-а Дацюка о привлечении сторонних инвесторов к этому проекту губернатор ответила категорическим «нет»: «Тарифы на них должны быть минимальными, а если пустить на парковки бизнес, то цены взлетят». Также чиновники совместно с ГИБДД должны в кратчайшие сроки составить перечень наиболее загруженных транспортом улиц, где необходимо выделить полосы для приоритетного движения по ним общественного транспорта. «Только построив парковки и обеспечив нормальную работу общественного транспорта, мы можем в будущем объявить о введении платного въезда в центр города», - отметила глава города.
ул Малая Морская, д. 15, литера А, помещение 11-H, офис 5190031Санкт-Петербург,
Подписывайтесь на нашу группу в соцсетях
MAX,
ВК,
Телеграм,
и наш канал в
Дзен"
: больше интересных новостей каждый день.
Автор: редакция Restate.ru
Архив
Нашли ошибку или неточность? Нажмите CTRL и ENTER и расскажите нам про это
918 
Почти половина новостроек в России сдаются позже срока в 2025 году
В Петербурге сохраняется высокий интерес к малогабаритным квартирам в новостройках
Власти ищут способ избежать массовых штрафов для застройщиков после отмены моратория
Объемы ввода жилья в России за девять месяцев 2025 года снизились
Застройщики Москвы и Петербурга массово переносят сроки сдачи новостроек
В Петербурге аренда квартир подешевела: медианная цена опустилась до 50 тысяч
