26 ноября 2010, 16:52

Девелоперы обсудили перспективы создания городского Сити

Санкт-Петербург - город менеджеров, и должен развиваться именно в этом направлении. Именно офисные работники создают ресурс, так необходимый для городского бюджета, причём гораздо больший, чем промышленные предприятия. К такому мнению пришли участники дискуссии на тему «Новый деловой Сити в восточной части Петербурга».

Дискуссия состоялась 25 ноября в рамках Архитектурного клуба газеты «Деловой Петербург».

По мнению исполнительного директора ОДЦ «Охта» Александра Бобкова, Петербург – не уникальное сообщество со своими законами развития, а такой же город, как и многие крупные мегаполисы мира, решающие общий для них комплекс проблем. И так же другие города. Петербург испытывает недостаток финансовых ресурсов, для осуществления необходимых проектов. Без средств и ресурсов все планы значимых городских структур останутся прожектами, так и не превратившись в проекты, отметил г-н Бобков. По данным, которые привёл исполнительный директор ОДЦ «Охта», городской бюджет может выделить лишь около 2-3 млрд. долларов в год на всё развитие, начиная от транспорта и заканчивая острыми социальными проблемами. Эволюционное развитие, увеличивающее бюджет на 2-3% в год, будет съедаться инфляцией или «подковёрными издержками». Таким образом, развитие бизнеса решит главный вопрос – создания бюджетного ресурса для развития современного европейского города. Модератор дискуссии шеф-редактор ДП-медиа Роман Романюк привёл аналогию: пока мы не потратимся на кошелёк, нам некуда будет складывать деньги. Развивая её, Александр Бобков добавил, что лучше создать не кошелёк, а те механизмы, которые будут его наполнять. В «хорошие времена» для этого достаточно неторопливого эволюционного способа, но сейчас вся инвестиционная составляющая бюджета съедена кризисом, а социальная функция остаётся основной. Таким образом, необходимы другие способы решения проблемы.

ОФИСНЫЙ ПЛАНКТОН: НЕ БЕСПОЛЕЗЕН И НЕ БЕЗОБИДЕН
По словам Александра Бобкова, сейчас во всём мире прибавочный продукт, который создаётся в офисах, на одну единицу, на одного работающего, на сегодняшний день в разы выше, чем на одного работающего на предприятии. Исключение составляет Азия, с которой нам всё равно бессмысленно конкурировать в области производства. Создавая новые офисные помещения, мы закладываем основу для развития бизнес-процессов. Таким образом, по словам г-на Бобкова, нужно приветствовать любые начинания, которые будут добавлять столь необходимый ресурс и способствовать росту дохода на душу населения. Игорь Водопьянов хотел уточнить, в каком же направлении должен развиваться город, чтобы обеспечить заполняемость офисных площадей.

Отвечая на этот вопрос, г-н Бобков привёл в качестве примера сельское хозяйство. «Разница между стоимостью покупки этого зерна непосредственно у производителей и той ценой, которую мы потребляем, либо потребляют наши зарубежные покупатели, она чудовищна. Нет организации, нет инфраструктуры офисной, которая бы позволила, не выезжая к костромскому фермеру, продать своё зерно по биржевой цене минус издержки брокеров. И этих людей, по большому счету, некуда посадить» - утверждает он.

Проблема сельского хозяйства решается отнюдь не на уровне элеваторов, пусть даже и заполненных государственным запасом. Её решают именно в офисных помещениях, как выразился г-н Бобков, «с помощью компьютеров, Интернета, ручек и схем».

ТРАНСПОРТ ДЛЯ «ОХТА ЦЕНТРА»
Именно создание качественных офисных помещений является одной из основных задач строительства «Охта центра». Сейчас наибольшее количество вопросов вызывает транспортное обеспечение столь масштабного объекта. ОДЦ «Охта» озаботился этой проблемой задолго до начала строительства, внеся некоторые корректировки в Генеральный план развития транспортной инфраструктуры Красногвардейского района. Процесс ускорило то, что интересы города и инвестора совпали. Сейчас застройщик, не дожидаясь решений администрации, уже начал реконструкцию прилегающей территории: пробита новая набережная вдоль левого берега реки Охты. Сейчас она соединяет Комаровский мост с набережной Невы. Александр Бобков заявил, что сейчас ведётся большая работа по оптимизации инженерных коммуникаций района. Значительную часть затрат застройщик также берет на себя, чтобы сократить сроки работ.

Что касается мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры Красногвардейского района, то о ней в ходе дискуссии подробно рассказала Екатерина Сергеева, главный инженер ГУП «Ленгипроинжпроект». Планируемая трёхъярусная транспортная развязка позволит организовать безостановочное движение по Красногвардейской площади. Также планируется пробивка проспекта Металлистов, которая соединит Якорную ул. с ул. Бокситогорской, делается пробивка к улице Помяловского, которая будет расширена на 2 полосы. Будет проложена улица от Помяловского до реки Охты, а также построен мост через реку Охту. Это позволит отвести транспорт от Красногвардейской площади и пустить в его обход.

Наземный транспорт сохранит свои маршруты, к Красногвардейской площади будет подведена новая ветка метро. По словам Екатерины Сергеевой, «мы сейчас учитываем подземные пешеходные переходы уже с увязкой на станцию метро. Мы делаем выходы через Якорную, через Новочерскасский на Среднеохтинский, чтобы пешеходы не пересекали эти нагруженные магистрали».

ПЛАНЫ ОСТАЮТСЯ ПРЕЖНИМИ
По словам Александра Бобкова, планы строительства «Охта центра» не изменились. К весне 2011 года планируется закончить подготовительные работы, организовать дорожную и инженерную инфраструктуру по обеспечению стройки. В мае должен начаться основной этап строительства. Директивный срок строительства – 54 месяца. После этого, по словам Александра Бобкова, новое офисное здание будет готово принять структуры «Газпрома». Он уверен, что комплекс будет являться привлекательным местом для всех желающих.
Антон Малинин